upslope နှင့်ကုန်းဆင်း
1 ။ မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုမောင်းနှင်သောအခါလမ်းလျှောက်နိုင်သည့်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းရန်လမ်းလျှောက်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာကိုအသုံးပြုပါ။ 15 ဒီဂရီထက်ပိုသောဆင်ခြေလျှောကိုမောင်းနှင်သည့်အခါ, စန်းနှင့်စန်းစပ်ကြားထောင့်ကို 90-110 ဒီဂရီတွင်ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ ရေပုံး၏နောက်ကျောနှင့်မြေပြင်သည် 20-30 စင်တီမီတာရှိသင့်ပြီးအင်ဂျင်မြန်နှုန်းကိုလျှော့ချသင့်သည်။
2 ။ အဆင်းမ 0 င်သည့်အခါဘရိတ်လိုအပ်သည်ဆိုပါကလမ်းလျှောက်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာကိုဗဟိုအနေအထားတွင်ထားပါ။
3 ။ ကုန်းမြင့်လမ်းလျှောက်သည့်အခါလမ်းပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်သောအခါခြေချောင်းဖိနပ်စလစ်သည်ကုန်းမြင့်သို့သွားရန်လမ်းကြောင်းဆွဲချနိုင်သည့်တွန်းအားကိုအားကိုးအားထားပြုပါကစက်သည်ကုန်းမြင့်သို့သွားရန်အသုံးပြုသင့်သည်။
4 ။ အင်ဂျင်ဆိုင်ကများကုန်းတက်သည့်အခါလမ်းလျှောက်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုလီဗာကိုစင်တာအနေအထားသို့ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်, ရေပုံးကိုမြေပေါ်သို့လျှော့ချပြီးစက်ကိုထပ်မံစတင်ပါ။
5 ။ အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းကိုအထက်တန်းထူထပ်သောဖွဲ့စည်းပုံကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်အလှည့်အပြောင်းမှကာကွယ်ရန်တောင်စောင်းများတွင်တားမြစ်သည်။
6 ။ စက်ကိုလျှောစောက်ပေါ်တွင်ရပ်ထားလျှင်ယာဉ်မောင်း၏တက္ကစီကိုမဖွင့်ပါနှင့်။ ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး တံခါးကိုအမြဲတမ်းပိတ်ထားသင့်သည်။
7 ။ လျှောစောက်ကိုလျှောက်လှမ်းသောအခါခရီးသွားခြင်းလမ်းကြောင်းကိုမပြောင်းလဲပါနှင့်, လျှောစောက်ပေါ်လမ်းလျှောက်ခြင်းလမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါက၎င်းသည်နူးညံ့သိမ်မွေ့။ ခိုင်ခံ့သောဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင်လည်ပတ်သင့်သည်။
8 ။ ဒီဟာကစက်ကစက်ကိုလျှောစေနိုင်တယ်။
9 ။ လျှောစောက်ပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခါစက်ကိုအလွယ်တကူချိန်ခွင်လျှာဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့်စက်ကိုစောင်းသို့မဟုတ်ဆလိုက်ကိုအလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာ boom လှည့်ခြင်းနှင့် operating အခါသတိထားပါ။
Post Time: အောက်တိုဘာ 08-2024