အတက်အဆင်းနှင့် အတက်အဆင်း
၁။ မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများအတိုင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ လမ်းလျှောက်ထိန်းချုပ်လီဗာနှင့် လီဗာကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို နိမ့်ကျအောင် ထိန်းသိမ်းပါ။ ၁၅ ဒီဂရီထက်ပိုသော ဆင်ခြေလျှောတွင် အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်သို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘီးနှင့်ဘီးကြားထောင့်ကို ၉၀-၁၁၀ ဒီဂရီတွင် ထိန်းသိမ်းထားသင့်ပြီး ဘီး၏နောက်ကျောနှင့် မြေပြင်ကြားအကွာအဝေးကို ၂၀-၃၀ စင်တီမီတာရှိသင့်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချသင့်သည်။
၂။ ကုန်းဆင်းတွင် ဘရိတ်အုပ်ရန် လိုအပ်ပါက လမ်းလျှောက်ထိန်းချုပ်လီဗာကို အလယ်ဗဟိုတွင်ထားပါ၊ ထို့နောက် ဘရိတ်သည် အလိုအလျောက် အသက်ဝင်ပါလိမ့်မည်။
၃။ တောင်တက်လမ်းလျှောက်သည့်အခါ လမ်းကြောင်းဖိနပ်များ ချော်ထွက်သွားပါက တောင်တက်ရန် လမ်းကြောင်းဖိနပ်၏ မောင်းနှင်အားကို အားကိုးခြင်းအပြင်၊ စက်ကုန်းတက်ရာတွင် boom ၏ ဆွဲအားကိုလည်း အသုံးပြုသင့်သည်။
၄။ တောင်တက်သည့်အခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားပါက လမ်းလျှောက်ထိန်းချုပ်လီဗာကို အလယ်ဗဟိုသို့ ရွှေ့နိုင်ပြီး ပုံးကို မြေပြင်သို့ နှိမ့်ချကာ စက်ကိုရပ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်နိုင်သည်။
၅။ အပေါ်ပိုင်းအဆောက်အအုံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်အောက်တွင် လည်ပတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဆင်ခြေလျှောများတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
၆။ စက်ကို ဆင်ခြေလျှောတွင် ရပ်ထားပါက မောင်းနှင်သူ၏ အခန်းကို မဖွင့်ပါနှင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လည်ပတ်အားကို ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်သူ၏ အခန်းတံခါးကို အမြဲပိတ်ထားသင့်သည်။
၇။ ဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်သည့်အခါ သွားရာလမ်းကြောင်းကို မပြောင်းလဲပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက စက်ကို စောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှောကျခြင်းတို့ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်ရာလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါက အတော်လေး ညင်သာပြီး ခိုင်ခံ့သော ဆင်ခြေလျှောတွင် လည်ပတ်သင့်သည်။
၈။ စက်ချော်သွားနိုင်သောကြောင့် ጭማሚያများကို ဖြတ်ကူးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
၉။ ဆင်ခြေလျှောတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ လှည့်၍မရပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဟန်ချက်ပျက်ခြင်းကြောင့် စက်ကို အလွယ်တကူ စောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှောကျစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘီးကို အမြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့် လှည့်ပတ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းတွင် သတိထားပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: အောက်တိုဘာ-၀၈-၂၀၂၄